耐熱輸送帶的承受溫度有是多少呢？耐熱 輸送帶大家應該都不陌生，耐熱輸送帶顧名思義就是能承受高溫的輸送帶種類，在我們現代的工業化發展中有著非常廣泛的應用，隨著工業化建設的不斷進步及人們對于生產效率的不斷提高，生活中出現了許多的輸送帶廠家和輸送帶種類，其中和 花紋輸送帶等，都是我們生活中為常見的幾種輸送帶種類，那么大家對于耐熱輸送帶的執行標準有哪些了解呢？

耐熱耐高溫輸送帶

耐熱輸送帶的性能標準：

1、溫度在150℃下可長時間使用，在150℃以上可短時間使用；

2、在室溫下不僅有較好的耐磨性，而且在高溫下不應變質。

3、硫化前必須與緩沖橡膠有一定程度的自粘和互粘，硫化后有較高的粘合強度。

4、硬度、拉伸性能符合要求。

耐熱輸送帶的實驗溫度標準：

T1：試驗溫度不超過100t 2：試驗溫度不超過125t 3：試驗溫度不超過150t 4：試驗溫度不超過175。耐熱輸送帶的強度和寬度規格與 普通輸送帶相同。膠帶標記示例：200 1200 EP 5 1000 8+3 T2表示膠帶的長度和寬度為200 m和1200 m m。膠帶的核心是五層的EP帆布。強度規格為1000N/mm。上下涂層厚度分別為8 mm和3 mm。涂層能承受不超過125℃的試驗溫度。

合理使用軟化劑和增塑劑用量，嚴格控制混煉膠的可塑度以及混煉膠的均勻度，使膠料符合工藝要求，當平板硫化機合攏后，如果膠料硫化速度過快則膠料還沒有完全走平時，膠料已經硫化了，未被填平的地方就是明疤，解決辦法：適當控制膠料的硫化速度對乙丙膠而言，其耐熱覆蓋膠硫化速度都很慢，而氯丁膠的交聯劑是氧化鋅和氧化鎂，如果氧化鎂吸潮結團變質，活性不夠其防焦性能則差，往往會出現硫速過快現象，所以控制氧化鎂的質量是解決這個問題的關鍵。膠料塑性過大或粘性過大，硫化時造成窩氣。

有些高溫行業在運輸過程中也是耐熱輸送帶來完成的，但是有些耐熱輸送帶的外觀缺陷和形成原因很多用戶不知道，覆蓋膠表面微凹成為明疤，明疤是耐熱輸送帶常見的外觀缺陷，產生原因主要有：

膠料可塑性過小成流動性差，如果乙丙膠的覆蓋膠料配合組合不合理，特別是軟化劑使用不當膠料可塑性小，流動性差，都有可能造成明疤，解決辦法：合理使用軟化劑和增塑劑用量，嚴格控制混煉膠的可塑度以及混煉膠的均勻度，使膠料符合工藝要求，當平板硫化機合攏后，如果膠料硫化速度過快則膠料還沒有完全走平時，膠料已經硫化了，未被填平的地方就是明疤，解決辦法：適當控制膠料的硫化速度對乙丙膠而言，其耐熱覆蓋膠硫化速度都很慢，而氯丁膠的交聯劑是氧化鋅和氧化鎂，如果氧化鎂吸潮結團變質，活性不夠其防焦性能則差，往往會出現硫速過快現象，所以控制氧化鎂的質量是解決這個問題的關鍵。膠料塑性過大或粘性過大，硫化時造成窩氣。